VECTO dans le viseur de l’industrie

Le règlement (UE) 2024/1610 impose aux fabricants de semi-remorques de réduire de 10% la valeur CO₂ simulée par le modèle VECTO (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool) d’ici 2030, et de 7,5% pour les remorques simples. L’industrie dénonce un problème fondamental : les remorques n’ont pas de propulsion propre et ne génèrent pas d’émissions directes de CO₂ ; l’évaluation repose sur une simulation et non sur des mesures réelles. Kögel a organisé une action symbolique « SOS » à Burtenbach (Allemagne) avec 16 semi-remorques pour attirer l’attention des institutions européennes.

Des conséquences économiques majeures pour toute la filière

Selon Kögel, le maintien de la réglementation en l’état entraînerait des amendes pouvant atteindre 64 millions d’euros par an pour la seule entreprise. Pour compenser, les prix des semi-remorques pourraient augmenter de jusqu’à 50%, pénalisant l’ensemble de la chaîne logistique — du carrossier-constructeur au transporteur et au chargeur. Environ 70 000 emplois dans l’industrie européenne de la remorque sont potentiellement menacés par les conséquences de cette réglementation.

Une plainte collective de huit fabricants européens

Huit fabricants européens de remorques ont déposé un recours collectif contre le règlement dans l’objectif d’obtenir une révision. Cette mobilisation dépasse Kögel et implique l’ensemble du secteur, signalant une fracture significative entre les régulateurs européens et les industriels du transport routier. L’article du Journal du Poids Lourd du 30 juin donne un fort écho médiatique à cette action, qui reste au cœur de l’actualité des 2 et 3 juillet 2026.