Assurance : Comment Axa Partners veut digitaliser le TRM

Outre des assurances proposées en direct aux transporteurs, cette offre s’adresse aux constructeurs, équipementiers, carrossiers pour les accompagner en matière d’assurance et d’assistance, notamment par le biais d’outils digitaux. AXA Partners propose ainsi de connecter ses propres systèmes d’information à ceux des industriels du transport, afin d’automatiser le traitement des demandes d’assistance, des litiges ou des incidents.

Grâce à des API, nous connectons nos systèmes à ceux de nos partenaires, qu’il s’agisse de constructeurs de poids lourds, de manufacturiers ou de distributeurs de pneus. L’exploitation des données permet ensuite de fiabiliser les opérations et d’offrir une assistance plus rapide et plus fiable”, déclare Julien Bourdonnec, responsable Truck & Trailer Uptime.

Selon lui la digitalisation se retrouve par exemple dans le traitement des demandes d’assistance, qui, outre l’appel téléphonique, peut désormais se faire via une web app, un portail ou encore grâce à des processus automatisés. “Via l’interconnexion des systèmes informatiques, nous digitalisons également l’envoi et le suivi des missions aux dépanneurs, afin d’offrir une meilleure visibilité en temps réel au transporteur et une facturation plus fiable”, complète-t-il.

AXA Partners mise sur l’exploitation des datas

Avec cette offre, AXA Partners mise sur l’exploitation des datas, par exemple issues de la télématique ou des dashcams, pour assurer les transporteurs qui optimisent l’utilisation de leur flotte ou aller vers des services de maintenance prédictive ou de suivi en temps réel des opérations d’assistance.

“Nous observons ces dernières années une hausse de la fréquence des pannes et des accidents, parce que les véhicules vieillissent et que les conducteurs sont parfois moins expérimentés, avec pour conséquence une augmentation du coût de l’assurance. Pour que le transport routier reste durablement assurable, il est indispensable d’investir dans la prévention et d’exploiter les données pour améliorer les comportements de conduite, renforcer la formation des chauffeurs et réduire la sinistralité”, confie Julien Bourdonnec.