Camions électriques : l’ACEA demande un report des objectifs européens

Les constructeurs jugent les infrastructures insuffisantes

Réunis à l’IAA 2026 de Hanovre, les sept principaux constructeurs européens de poids lourds – DAF, Daimler, Ford, Iveco, MAN, Scania et Volvo – ont alerté sur le retard des infrastructures nécessaires au développement des camions électriques. Selon l’ACEA, les véhicules zéro émission sont désormais disponibles, mais le déploiement des bornes de recharge et les capacités des réseaux électriques ne progressent pas assez rapidement pour accompagner leur généralisation.

Un rythme de déploiement dix fois trop faible

Pour atteindre les objectifs européens, environ 20 000 points de recharge dédiés aux poids lourds seraient nécessaires, soit un rythme de 500 nouvelles bornes par mois. Or, seules une cinquantaine sont actuellement installées chaque mois, pour un total d’environ 2 000 bornes sur le continent. Les constructeurs pointent également les longs délais de raccordement et le manque de puissance disponible localement, qui limitent parfois fortement l’électrification des grandes flottes.

L’ACEA réclame trois années supplémentaires

Les constructeurs estiment que les conditions économiques restent également défavorables, notamment en raison du prix de l’électricité, du poids supplémentaire des batteries et du déploiement encore incomplet de l’Eurovignette. Face au risque de lourdes pénalités en cas de non-respect des objectifs européens de réduction des émissions de CO₂ prévus pour 2030, l’ACEA demande donc un report de trois ans de l’échéance de conformité.