Climat industriel : Les constructeurs de poids lourds redoutent le gel des investissements

Le contrecoup industriel de la crise du fret routier

L’onde de choc économique qui frappe les transporteurs routiers depuis plusieurs mois atteint de plein fouet l’amont de la filière, à savoir les constructeurs industriels et les équipementiers. Face à une baisse globale des volumes de marchandises à transporter et à l’érosion des marges, les patrons du TRM gèlent massivement le renouvellement de leurs parcs de camions et de remorques.

Les syndicats et salariés partagent l’inquiétude des directions

Ce coup d’arrêt sur les carnets de commandes commence à fragiliser les sites de production de véhicules et d’équipements lourds en Europe. Selon les synthèses diffusées en cette fin mai, les représentants du personnel et les salariés font part de leurs vives inquiétudes face à la dégradation rapide de la visibilité sur la charge de travail des usines pour la seconde moitié de l’année 2026.

Le casse-tête de la transition vers l’électrique en période de crise

La situation est d’autant plus complexe que 2026 devait être l’année de l’accélération commerciale pour les gammes lourdes électriques (à l’instar des Mercedes-Benz eActros 600, DAF XD/XF Electric ou gammes Renault/Volvo). Les constructeurs se retrouvent piégés entre l’obligation d’investir massivement pour transformer leurs lignes d’assemblage technologiques et la frilosité du marché, qui rechigne à acquérir des véhicules électriques dont le coût d’achat reste deux à trois fois supérieur à celui du diesel classique.