Crise du carburant : le transport sous température dirigée sous tension

Au 22 avril 2026, la situation du transport sous température dirigée reste tendue, même si le gazole a amorcé une légère baisse après plusieurs semaines de hausse. La filière fait face à une crise qui combine prix élevés, risques d’approvisionnement et difficulté à absorber les surcoûts dans des contrats souvent déjà serrés.

Le décret n°2026-289 du 17 avril 2026 encadre désormais une aide exceptionnelle destinée aux entreprises de transport public routier, avec un plafond de 60 000 € par entreprise et des critères économiques pour l’éligibilité. Les demandes doivent être déposées via la plateforme de l’ASP, dont l’ouverture est attendue prochainement.

Pour le transport frigorifique, l’enjeu est encore plus fort car il cumule le coût du carburant de traction et celui de l’énergie nécessaire au fonctionnement des groupes froids. Cette double dépendance énergétique explique pourquoi la profession demande des aides plus rapides, plus lisibles et mieux adaptées à ses contraintes opérationnelles.

En parallèle, des mesures ponctuelles ont été prises pour sécuriser l’approvisionnement en hydrocarbures, avec une dérogation temporaire autorisant certains poids lourds à circuler les week-ends et jours fériés jusqu’au 11 mai 2026 à 10 h. Le secteur reste donc en mode vigilance, entre adaptation réglementaire et fragilité économique persistante.