Daimler Truck accélére sur la combustion de l’hydrogène

Un partenariat pour accélérer la mise sur le marché

Daimler Truck s’allie à la société munichoise KEYOU pour commercialiser des poids lourds équipés de moteurs thermiques fonctionnant à l’hydrogène. L’accord, annoncé le 22 juin, doit déboucher sur un premier tracteur de série, le KEYOU HICE.40, attendu en 2027.

L’hydrogène comme complément à la batterie

Le constructeur défend une stratégie à deux volets, avec l’électrique à batterie d’un côté et l’hydrogène de l’autre. Pour Daimler Truck, l’hydrogène ne remplace pas l’électrique, mais complète l’offre selon les usages, notamment sur les segments où la robustesse, la simplicité mécanique et la charge utile restent prioritaires.

Un véhicule dérivé d’un modèle de série

Le KEYOU HICE.40 repose sur un Mercedes-Benz Actros L 1848 et sur un moteur OM 471 de 12,8 litres, que KEYOU convertira pour fonctionner à l’hydrogène comprimé à 350 bars. Le tracteur est conçu pour 40 tonnes de poids total roulant, avec une puissance pouvant atteindre 350 kW et une autonomie annoncée jusqu’à 650 km.

Le défi des infrastructures

Au-delà du véhicule, le succès du projet dépendra du développement des stations de ravitaillement capables de distribuer de l’hydrogène gazeux ou liquide. Daimler Truck estime qu’un déploiement parallèle des infrastructures électriques et hydrogène serait plus rapide et plus rentable dans la transition du transport routier.