Écotaxes poids lourds : TLF Est exige un moratoire immédiat dans le Grand Est

Menace sur la trésorerie des transporteurs face au R-Pass

Dans un contexte d’envolée des coûts du carburant fossile et de fragilisation des marges, l’Union TLF Est s’insurge contre le déploiement des éco-contributions régionales. L’organisation cible en particulier la taxe R-Pass, arrêtée par deux décrets le 29 juillet 2026 pour une entrée en vigueur au 1ᵉʳ janvier 2027 en Alsace. Face à ce surcoût financier jugé critique pour les entreprises locales, TLF Est exige l’instauration d’un moratoire immédiat et l’ouverture d’une concertation avec la profession.

Cumul des taxes régionales et impacts financiers mesurés

L’inquiétude des acteurs économiques s’accroît en raison du calendrier fiscal prévu dans la région, qui prévoit l’application du R-Pass alsacien suivie par une taxe élargie au Grand Est mi-2027. Selon la fédération, l’impact tarifaire atteindra environ 30 € supplémentaires pour un trajet taxable de 200 km sur la base d’un tarif moyen de 0,15 € par kilomètre. Neuf organisations professionnelles régionales s’étaient déjà mobilisées fin août 2026 pour réclamer la suspension du dispositif.

Divergence sur la méthode et la création d’un observatoire

La Collectivité européenne d’Alsace maintient la mise en place du R-Pass afin de limiter le report du trafic de transit international contournant la taxe kilométrique allemande instaurée depuis 2005. Si la collectivité propose un observatoire pour évaluer l’impact sur la compétitivité et les flux routiers, elle prévoit de le déployer simultanément à la mise en application du péage. Cette temporalité reste vivement contestée par les transporteurs, qui demandent une évaluation préalable à tout prélèvement.