Électrique, diesel et gaz : la refonte globale des chaînes de traction de Volvo Trucks

Une deuxième génération électrique franchissant le cap des 700 km

Réunie sur le centre d’essais Michelin de Ladoux, la filiale française de Volvo Trucks a présenté la seconde génération de ses camions électriques. Reposant sur le nouveau modèle FH Aero Electric ainsi que sur les versions renouvelées des FH, FM et FMX, cette gamme intègre un essieu électrique (e-axle) à deux moteurs développant jusqu’à 460 kW (625 ch). Équipée de 8 packs de batteries totalisant 780 kWh, la version phare affiche une autonomie maximale de 700 km et accepte la recharge ultra-rapide MCS à 700 kW, permettant de repasser de 20 % à 80 % de charge en 50 minutes.

Un moteur 13 litres thermique et gaz aux sobriétés renforcées

En parallèle de l’électrification, le constructeur suédois modernise ses motorisations à combustion interne. Le nouveau bloc D13 diesel intègre des composants entièrement repensés, associés à une transmission I-Shift 20 % plus rapide, garantissant une baisse de consommation de carburant allant jusqu’à 4 %. La déclinaison fonctionnant au gaz, le G13, enregistre de son côté une réduction de consommation de 5 %. Ce nouveau bloc de 13 litres a également été conçu pour servir de plate-forme aux futures applications à hydrogène.

Une stratégie globale à la veille du centenaire de la marque

À l’approche de son centenaire, Volvo Trucks déploie une approche globale associant renouvellement d’équipements et services d’accompagnement. La présentation des véhicules sur les pistes de Ladoux s’est accompagnée d’ateliers sur l’infrastructure de recharge, le financement et la télématique. En partenariat avec Michelin, le constructeur a mis en avant la sobriété énergétique globale, rappelant que l’optimisation du roulement et l’efficience des composants restent le levier prioritaire pour abaisser les émissions quel que soit le type d’énergie employé.