KIA muscle sa gamme PV5

Deux nouvelles variantes PV5 ciblées

Kia enrichit sa gamme d’utilitaires électriques PV5 avec deux nouvelles versions, pensées d’un côté pour la livraison du dernier kilomètre, de l’autre pour le transport de volumes plus importants. La version la plus compacte vise les usages urbains, avec un gabarit réduit et une capacité de chargement optimisée pour les tournées en centre‑ville. À l’opposé, la déclinaison « high roof » ou grand volume est conçue pour les professionnels qui doivent transporter des charges volumineuses tout en restant en 100% électrique.

Un outil pour la livraison urbaine

La petite nouvelle dans la famille PV5 est une version plus courte et plus basse, idéale pour la distribution urbaine et le dernier kilomètre. Elle se destine aux livreurs, artisans et logisticiens qui cherchent un véhicule maniable, facile à stationner et compatible avec les zones à faibles émissions. En combinant gabarit compact, zéro émission à l’échappement et une autonomie adaptée aux tournées quotidiennes, Kia cherche clairement à séduire les flottes qui électrifient leurs véhicules de ville.

Un PV5 grand volume pour les gros chargements

En parallèle, Kia lance une version PV5 à toit plus haut ou à caisse agrandie, pensée pour les charges encombrantes et les tournées nécessitant un volume utile conséquent. Cette déclinaison vise les transporteurs, déménageurs ou logisticiens qui veulent passer à l’électrique sans sacrifier la capacité de chargement, avec un volume supérieur à la version standard et une architecture PBV modulable pour différents aménagements métiers. En élargissant ainsi son offre, Kia se positionne sur un spectre plus large de besoins pros, du petit express urbain au gros volume régional, avec une seule base technique.

Une offensive électrique assumée sur les pros

Ces deux nouvelles versions viennent compléter une famille PV5 déjà proposée en fourgon, passenger ou version à châssis‑cabine, avec des autonomies pouvant atteindre environ 400 km selon la batterie choisie. Kia confirme ainsi sa stratégie PBV (Purpose Built Vehicle), qui consiste à proposer une plateforme unique mais déclinable en multiples carrosseries et usages, pour couvrir un maximum de métiers avec une offre 100% électrique. L’objectif affiché est de gagner des parts de marché sur le segment très concurrentiel des utilitaires zéro émission, en Europe comme sur d’autres marchés.