La BGL milite pour des contrôles européens centralisés

La fédération allemande du transport routier et de la logistique (BGL) propose une révision du règlement européen nᵒ 165/2014 pour transférer automatiquement les données des tachygraphes intelligents de 2e génération vers une plateforme de la Commission européenne. Les autorités nationales accéderaient à cet outil centralisé pour repérer les anomalies de cabotage ou de détachement grâce à des alertes automatisées en cas de séjours prolongés ou répétés d’un camion dans un État membre.

L’interconnexion des bases de données et la saisie des chargements

Pour renforcer l’efficacité des contrôles, la BGL préconise la création d’un système d’information européen interconnectant les registres nationaux (permis, cartes de conducteur, certificats ADR, indices de risque des entreprises). Parallèlement, l’organisation souhaite imposer une saisie obligatoire sur le tachygraphe à chaque début et fin d’opération de chargement et de déchargement, fournissant ainsi un horodatage et une géolocalisation précis pour croiser les données de circulation.

Un assouplissement de la qualification et de la formation des chauffeurs

En contrepartie de cette surveillance numérique accrue, la BGL réclame un allègement des contraintes administratives pesant sur les conducteurs pour faire face à la pénurie de main-d’œuvre. La fédération défend notamment la possibilité de suivre l’ensemble des formations continuellement en ligne, l’instauration d’exemptions pour les professionnels expérimentés et l’autorisation de rouler pendant 90 jours après l’expiration du certificat de formation périodique.