La fidélité des conducteurs dément l’idée reçue d’un turnover massif

Une stabilité d’emploi nettement supérieure au privé

Une étude du service des données et études statistiques (SDES) du ministère des Transports remet en cause l’image d’une profession fragilisée par un fort turnover. Parmi les chauffeurs routiers pour compte d’autrui en poste en 2017, 57 % exerçaient toujours la même activité cinq ans plus tard, contre seulement 35 % pour l’ensemble des salariés du secteur privé. Sur une période d’observation de onze ans (2012-2022), les conducteurs ont cumulé en moyenne 7,8 années de service, et 30 % d’entre eux ont maintenu leur activité sans aucune interruption.

Des bifurcations rares et des reconversions marginales

Les mobilités observées traduisent rarement des réorientations professionnelles de fond. Les sorties de poste s’expliquent davantage par des périodes de chômage, d’inactivité ou par le passage au travail indépendant. Le transfert le plus courant s’effectue vers le transport pour compte propre, concernant 4 % des effectifs. En revanche, le basculement vers le transport de voyageurs demeure marginal, tout comme le changement d’interconnexion vers d’autres filières, démontrant l’absence de fuite sectorielle marquée.

La fidélisation des jeunes au cœur de l’enjeu RH

L’âge s’impose comme la variable déterminante des trajectoires : seuls 12 % des moins de 35 ans sont restés en poste sur toute la durée des onze années (avec 6,1 ans d’exercice moyen), contre 39 % chez les 35-49 ans (8,4 ans en moyenne). La stabilité s’accroît nettement passé 35 ans, où près d’un conducteur sur deux franchit le cap des dix ans de métier. Le défi des entreprises ne réside donc pas dans la rétention des profils expérimentés, mais dans la capacité à fixer les jeunes entrants durant leurs premières années d’activité.