Lahaye Global Logistics et Sodiaal : un déploiement progressif vers 30 camions électriques d’ici 2028 dans le froid alimentaire

Un programme ambitieux pour décarboner le transport alimentaire frigorifique

Lahaye Global Logistics, prestataire de transport et logistique du groupe familial normand, et Sodiaal, première coopérative laitière française dont les marques incluent Candia, Entremont et Yoplait, franchissent ensemble une nouvelle étape dans la décarbonation de leurs flux. Après avoir actionné plusieurs leviers (report modal et carburants alternatifs), le duo mise désormais sur l’électrification progressive des tracteurs assurant des transports sous température dirigée. Le plan prévoit 3 tracteurs électriques déjà en service fin 2025, 10 supplémentaires déployés d’ici fin 2026 (soit 13 au total), puis 20 à l’horizon 2027 et un objectif à 30 poids lourds électriques en 2028.

−33 % d’émissions visées sur les flux confiés à Lahaye

La complémentarité des trois leviers (électrification, report modal, carburants alternatifs) doit permettre de réduire d’environ 33 % les émissions des flux de la coopérative confiés à Lahaye Global Logistics, selon les estimations du prestataire. Matthieu Salmon, directeur général opérationnel chez Lahaye, souligne le défi opérationnel spécifique à la température dirigée : gestion de l’autonomie, organisation des tournées et recharges dans des conditions contraignantes. Le groupe prévoit 36 bornes de recharge déployées sur ses sites logistiques pour Sodiaal d’ici fin 2026.

Un cas d’usage concret pour la carrosserie frigorifique électrique

Ce partenariat Lahaye/Sodiaal illustre la montée en puissance progressive, mais bien réelle, des poids lourds électriques dans le transport alimentaire frigorifique — l’un des segments les plus exigeants en termes d’autonomie réelle. Il confirme également que les grandes coopératives agroalimentaires françaises s’emparent du sujet de la décarbonation de leurs flux externalisés, ce qui génère une demande nouvelle pour des carrosseries frigorifiques adaptées aux architectures de tracteurs électriques.

Pertinence pour la filière carrosserie

Pour les carrossiers équipementiers dans le froid, ce type de partenariat marque l’émergence d’une demande de carrosseries frigorifiques conçues spécifiquement pour les châssis électriques (contraintes de poids, configurations de l’attelage, gestion thermique de la semi-remorque sans énergie moteur en stationnaire). Les constructeurs de frigorifiques comme Chereau, Lamberet ou Schmitz Cargobull seront en première ligne pour répondre à ces exigences nouvelles.