Lamberet placé en redressement judiciaire

Le leader du camion frigorifique pris en étau par l’inflation

Véritable fleuron industriel français et acteur incontournable du transport sous température dirigée, le carrossier-constructeur Lamberet traverse une zone de fortes turbulences économiques. Frappée de plein fouet par la hausse historique et incontrôlable du coût des matières premières, l’entreprise a officiellement sollicité son placement en redressement judiciaire auprès du tribunal de commerce. Cette procédure de sauvegarde marque un tournant critique pour ce spécialiste de la chaîne du froid, qui détient d’importantes parts de marché sur l’ensemble du territoire européen.

Une bataille industrielle pour sauver 1 200 emplois

L’enjeu principal de cette décision judiciaire est avant tout social et humain. L’ouverture de cette période d’observation vise en priorité absolue à structurer un plan de relance capable de pérenniser les différents sites de production et de préserver près de 1 200 emplois directs. La direction de l’entreprise, désormais épaulée par les administrateurs judiciaires désignés par le tribunal, s’efforce de rassurer ses collaborateurs et ses partenaires financiers afin de trouver une issue industrielle et un adossement durable dans les six prochains mois.

L’activité se poursuit normalement grâce à un carnet de commandes rempli

Malgré l’urgence financière induite par la crise soudaine de ses marges opérationnelles, Lamberet dispose d’atouts structurels majeurs à faire valoir pour rebondir. Contrairement à une faillite classique liée à une panne d’activité ou à un manque de clients, le carrossier affiche un carnet de commandes particulièrement solide et rempli. L’entreprise poursuit ainsi normalement l’ensemble de ses productions en usine et ses services de maintenance en réseau, garantissant la livraison de ses véhicules frigorifiques à ses clients transporteurs tout au long de la période de transition.

Le secteur de la carrosserie sous haute tension

Cette situation critique chez Lamberet n’est pas un cas isolé, mais le reflet des fragilités systémiques qui secouent le secteur français de la carrosserie industrielle. Quelques semaines seulement après la liquidation judiciaire brutale du constructeur Durisotti ou les alertes chez d’autres confrères comme Aubineau, cette affaire met en lumière la vulnérabilité des sous-traitants lourds. Confrontés à l’obligation d’investir massivement pour la décarbonation du matériel roulant routier tout en absorbant la hausse de leurs charges fixes, les constructeurs avancent désormais sur une corde raide.