Le marché des porteurs s’aggrave…

Un marché globalement stable sous tension

Le secteur des véhicules industriels (5,1 tonnes à 16 tonnes) enregistre une relative stabilité en septembre avec 3 789 immatriculations, soit un infléchissement minime de 0,1 % sur un an d’après les données AAA-DATA. Sur le segment spécifique des poids lourds, 3 406 unités ont été immatriculées (+2,4 %), ce qui laisse entrevoir une fin d’année moins sombre que redouté. Depuis le 1er janvier 2026, le cumul s’élève à 27 388 camions neufs, marquant un léger retrait de 1 % par rapport à l’exercice précédent.

La fracture marquée entre porteurs et tracteurs

La trajectoire demeure très hétérogène selon les silhouettes. Les porteurs accusent un net repli avec une chute de 12,2 % en septembre (1 455 unités) et un recul cumulé de 13,1 % depuis le début de l’année. À l’inverse, le segment des tracteurs routiers fait preuve de résilience et maintient la dynamique du marché : leurs immatriculations progressent de 9,4 % sur le mois de septembre, consolidant une hausse de 6,1 % depuis janvier.

Renault Trucks consolide sa place de leader

Du côté des constructeurs, Renault Trucks conserve sa position dominante sur le segment des plus de 5,1 tonnes avec 1 130 immatriculations réalisées sur le mois. Derrière la marque française, le reste du podium se dispute dans un mouchoir de poche entre Volvo (525 unités), Scania (506) et Daimler (501). Malgré leur volume, Volvo et Scania essuient néanmoins des baisses mensuelles marquées, s’établissant respectivement à -12,1 % et -16,9 %.