L’offensive chinoise s’accélère

Des gammes prêtes pour l’Europe et commercialement matures

Pas moins de 11 constructeurs chinois, parmi lesquels BYD, Sinotruk, Foton, Sany, Dongfeng, SuperPanther ou encore Skyworth, sont présents à l’IAA Transportation 2026 à Hanovre. Contrairement à l’édition 2024 axée sur la présentation de prototypes, ces acteurs exposent désormais des gammes complètes de véhicules industriels homologués, opérationnels et d’ores et déjà ouverts à la pré-commande pour le marché européen.

Recharge mégawatt et performances techniques de premier plan

Les innovations techniques sont portées par des architectures haute tension et la maîtrise des batteries. BYD impressionne avec son tracteur ETT 44 de plus de 1 000 ch et sa recharge de 1,5 MW permettant de regagner 80 % d’autonomie en 20 minutes, tandis que Sinotruk présente le SITRAK 4×2 à batterie de 600 kWh avec une consommation annoncée à 1,1 kWh/km. Foton dévoile le Cavan Beacon, une plateforme déclinable en électrique et hydrogène dépassant les 1 000 km d’autonomie, complété par le SuperPanther eTopas 600 conçu spécifiquement pour l’Europe avec une batterie LFP CATL de 621 kWh garantissant 1,2 million de kilomètres.

La conduite autonome de niveau 4 en fer de lance

L’autre avancée majeure réside dans le déploiement natif de la conduite autonome de niveau 4. Le nouveau venu Skyworth illustre cette orientation avec son tracteur Z9 de 610 kW, équipé de 5 LiDAR, 5 radars et 10 caméras haute définition assurant une perception à 360°, aux côtés de camions-bennes et navettes autonomes. L’offre chinoise ne se positionne plus en simple challenger, mais en concurrent direct sur les technologies clés du transport routier de marchandises.