Marges à 1 %, retards de paiement : la feuille de route du transport européen

Des marges sous pression face aux coûts énergétiques

À l’approche de la présidence irlandaise du Conseil de l’Union européenne, l’Union internationale des transports routiers (IRU) et l’association irlandaise IRHA se sont entretenues avec le ministre délégué aux Transports Sean Canney. Dans un contexte marqué par le maintien de prix du carburant élevés suite aux perturbations dans le détroit d’Hormuz, le secteur opère avec des marges financières faibles, oscillant entre 1 % et 2 %. L’IRU exhorte à maintenir les aides accordées aux transporteurs pour préserver la viabilité financière des entreprises.

Encadrement strict des paiements et régulation de la flotte

Parmi les priorités défendues figure l’adoption d’un règlement européen imposant un délai de paiement strict de 30 jours calendaires, sans dérogation ni prolongation possible, afin d’assainir la trésorerie des exploitants. Les discussions ont également porté sur la révision des règles relatives aux poids et dimensions des véhicules, un levier jugé clé pour accélérer l’adoption des camions à zéro émission et renforcer l’efficacité des liaisons transfrontalières ainsi que du transport combiné.

Modernisation de la formation et pénurie de conducteurs

L’attractivité du métier constitue le dernier axe majeur de cette rencontre bilatérale. Face à la pénurie structurelle de main-d’œuvre, l’IRU et le ministère irlandais s’accordent sur la nécessité d’attirer une plus jeune génération vers le secteur. Cela passe par une refonte du certificat d’aptitude professionnelle (CPC) afin d’offrir des parcours de formation plus accessibles et mieux alignés sur la réalité opérationnelle des chauffeurs routiers.