Poids lourds électriques : accélération des immatriculations

Un marché du poids lourd globalement en retrait mais contrasté

Le marché français des véhicules industriels de plus de 6 tonnes subit un recul global de 4 % à fin août 2026. Cette baisse masque toutefois de fortes disparités selon les silhouettes : le segment des tracteurs parvient à progresser de 5,7 %, tandis que les porteurs connaissent un net repli, atteignant -11 % pour les plus de 16 tonnes et -20 % sur la tranche des 6 à 16 tonnes. Dans un contexte économique marqué par la hausse des coûts de l’énergie et l’inflation industrielle, les transporteurs font preuve de prudence en différant certains renouvellements de flotte ou en se tournant vers la location.

Une forte dynamique de croissance pour l’électrique

À l’inverse des motorisations thermiques, le segment électrique de plus de 6 tonnes enregistre une hausse des immatriculations supérieure à 28 % à fin août 2026. La progression est particulièrement marquée sur les tracteurs électriques, dont les volumes bondissent de près de 60 %, tandis que les porteurs électriques augmentent de 14 %. Bien que les volumes globaux restent minoritaires à l’échelle du marché, l’amélioration de l’autonomie, des capacités de recharge et de la charge utile permet à l’électrique de sortir du cadre strictement urbain pour s’étendre à des missions de distribution régionale.

Évolution de la maturité des flottes et analyse du coût global (TCO)

L’intégration de la mobilité électrique ne se cantonne plus aux seuls grands comptes et commence à toucher un panel plus large d’entreprises de transport. La démarche opérationnelle s’est structurée autour de l’analyse globale des flux, du déploiement des infrastructures de recharge et de la gestion de l’énergie. L’évaluation financière repose désormais principalement sur le coût global d’exploitation (TCO) plutôt que sur le seul prix d’achat. La combinaison des dispositifs comme les CEE et de l’écart de coût entre le kWh et le gazole permet d’atteindre progressivement une parité économique avec les motorisations conventionnelles.