Poids lourds : la Chine vise 40 % de camions électriques d’ici 2030

Un plan gouvernemental massif pour le fret routier

Onze agences gouvernementales chinoises ont publié une feuille de route conjointe pour accélérer la décarbonation du transport de marchandises, un marché estimé à 500 milliards de dollars et qui devrait atteindre 668,55 milliards de dollars d’ici 2031. D’ici 2030, Pékin exige que les véhicules à énergies nouvelles représentent 40 % des immatriculations neuves de poids lourds de plus de 12 tonnes. L’objectif est d’atteindre un parc total de 1,6 million de camions décarbonés en circulation (soit 20 % du parc national) et d’assurer 18 % du fret autoroutier via ces motorisations propre.

Déploiement d’infrastructures et fossé grandissant avec l’Europe

Pour accompagner cette transition, l’État chinois va subventionner la création de 3 000 stations de recharge et d’échange de batteries (battery swap), formant ainsi 30 000 kilomètres de corridors logistiques verts. Dans les zones à forte densité urbaine, le taux d’électrification visé grimpe à 80 % pour les trajets courts et réguliers. Ces mesures renforcent la domination chinoise : en 2025, le pays a immatriculé 231 100 poids lourds à énergies nouvelles, contre à peine 6 372 camions rechargeables de plus de 16 tonnes recensés sur l’ensemble du continent européen par l’ACEA.

Nouveaux modèles économiques et maîtrise industrielle

Afin d’alléger le coût d’acquisition initial des véhicules pour les transporteurs, la stratégie s’appuie sur le leasing de batteries et l’échange rapide sur station, permettant de séparer l’achat du chassis de celui de la batterie. La Chine tire parti de sa position dominante sur l’ensemble de la chaîne de valeur, contrôlant la majorité du raffinage des métaux rares et la fabrication mondiale des cellules de batteries. Ce modèle intégré permet à des géants industriels comme BYD ou Xiaomi d’accélérer le déploiement opérationnel de flottes lourdes zéro émission.