RAPPEL RÉGLEMENTAIRE : le tachygraphe intelligent 2e génération devient obligatoire sur les VUL > 2,5 t le 1er juillet 2026

Une extension du Paquet Mobilité européen qui entre dans sa phase finale

Le règlement européen 561/2006 et le règlement 165/2014 sur les tachygraphes s’étendent aux véhicules utilitaires légers à partir du 1er juillet 2026. Concrètement, tout VUL dont le PTAC dépasse 2,5 tonnes (fourgons type Renault Trafic, Mercedes Vito, VW Transporter, etc.) effectuant du transport international ou du cabotage devra être équipé d’un chronotachygraphe intelligent de 2e génération. Cette obligation, qui s’appliquait déjà aux poids lourds depuis août 2023-août 2025, est ainsi étendue à une catégorie jusqu’alors moins réglementée.

Ce que cela impose concrètement aux opérateurs

L’installation doit être réalisée dans un atelier agréé. Les conducteurs doivent détenir une carte conducteur valide stockant au moins 56 jours de données. Le téléchargement régulier des données vers un système d’archivage est obligatoire, avec conservation minimale de 12 mois. Le non-respect expose à des amendes et à l’immobilisation du véhicule lors des contrôles routiers. En dehors des opérations internationales, le tachygraphe peut être paramétré en mode « hors champ d’application » pour les trajets purement nationaux.

Un chantier de conformité encore incomplet pour beaucoup

La presse professionnelle multiplie les rappels en ce début juin 2026, signe que de nombreux opérateurs ne sont pas encore conformes. Pour les transporteurs multi-activités (national + international avec les mêmes véhicules), l’investissement est incontournable. Pour la filière de l’entretien et de la réparation atelier de carrosserie ou agents VI, cette obligation génère un flux de travail supplémentaire qu’il convient d’anticiper en termes de capacité d’installation agréée.