SCANIA : Batteries sous cabine et commandes ouvertes pour le MCS

Contexte et portée stratégique
Scania franchit une nouvelle étape dans sa stratégie d’électrification du transport routier avec deux annonces simultanées : le lancement commercial d’un module de batterie positionné sous la cabine et l’ouverture des commandes de ses camions compatibles avec le standard MCS (Megawatt Charging System). Ces innovations sont publiées dans le contexte du plan national d’électrification du gouvernement français, qui a relevé les aides CEE à partir du 1er juin 2026 — pouvant atteindre 107 000 € pour un tracteur lourd — et dans le sillage de l’annonce d’investissement de 70 M€ sur le site d’Angers faite lors du sommet Choose France début juin.

Le module sous cabine : une révolution pour les carrossiers
Le positionnement des batteries sous la cabine est d’une importance directe pour les carrossiers : il libère de l’espace sur le châssis pour les carrosseries spécialisées et les équipements métiers. Selon le constructeur suédois, certaines configurations destinées au transport longue distance pourront désormais dépasser 800 kilomètres d’autonomie avec une seule recharge, un niveau jusqu’ici difficile à atteindre sur le segment des poids lourds électriques. Pour la filière carrosserie, ce changement structurel ouvre des possibilités élargies d’emport d’équipements spéciaux sans contrainte de place liée aux packs batteries conventionnels.

La recharge MCS : vers la parité opérationnelle avec le diesel
La technologie MCS permet une puissance de charge pouvant atteindre 750 kW et vise un passage de 20 % à 80 % de batterie en moins de 30 minutes, soit une durée compatible avec les temps de pause réglementaires des conducteurs. Ce seuil représente un changement de paradigme : pour la première fois, la contrainte de recharge pourrait être absorbée dans les temps légaux de conduite, rendant l’électrique pleinement compatible avec les cycles longue distance.

Le Vehicle-to-Grid : le camion comme unité de stockage
Au-delà de la recharge rapide, Scania expérimente également la recharge bidirectionnelle. Lors d’un essai réalisé à 750 kW, un camion électrique a pu restituer de l’électricité au réseau grâce à la technologie Vehicle-to-Grid (V2G), « l’un des premiers tests au monde réalisé avec du MCS ». Le constructeur envisage les poids lourds comme de futures unités de stockage énergétique capables de soutenir les réseaux électriques ou d’optimiser la consommation énergétique des dépôts logistiques.