Volvo Trucks dévoile les évolutions de ses FH, FM et FMX Electric 2026 — autonomie portée à 470 km et nouvelles options pour carrossiers

Des performances en forte progression sur toute la gamme haute

Les FH, FM et FMX Electric 2026 reçoivent des améliorations substantielles. L’autonomie maximale passe à 470 km sur une charge, une progression significative par rapport aux versions précédentes. Le poids total roulant accepté grimpe jusqu’à 65 tonnes, ce qui élargit les usages possibles, notamment pour les porteurs lourds et les applications de chantier. Une nouvelle boîte de vitesses à huit rapports avec Powershift complète le tableau technique.

Une prise de force révolutionnaire pour les carrosseries actives

La nouveauté la plus attendue par les carrossiers est l’introduction d’un système de prise de force (PTO) inédit, qui permet pour la première fois sur un PL électrique de rouler et d’actionner simultanément un équipement embarqué (benne, collecte, balayage). Cette avancée ouvre la voie à de nouvelles applications pour les carrosseries spécialisées — collecte de déchets, benne céréalière, véhicule de chantier — jusqu’ici difficiles à électrifier.

Des bonifications CEE qui transforment le calcul économique

L’arrêté du 18 mai 2026, entré en vigueur le 1ᵉʳ juin, a fortement revalorisé les bonifications CEE pour les poids lourds électriques assemblés dans l’EEE : les coefficients multiplicateurs atteignent ×7 à ×9 selon la catégorie. Pour les Volvo, produits en Suède, cette évolution peut plus que doubler la prime perçue à l’achat et change significativement le TCO sur la durée de vie du véhicule. Les professionnels présents à Göteborg ont pu intégrer ces nouvelles données dans leurs projections d’investissement.

Un lancement en phase avec la dynamique industrielle européenne

Ce lancement intervient dans un contexte d’accélération de l’électrification des flottes lourdes, soutenu à la fois par le cadre réglementaire européen (CO₂ targets) et par les dispositifs nationaux d’aide. Il illustre la stratégie de Volvo Trucks consistant à montrer que l’électrique n’est plus un produit de salon mais un outil industriel opérationnel, y compris pour des usages intensifs.