CNR : une inflation record portée par l’envolée du gazole

Une flambée historique des coûts du gazole et de l’énergie

La note de conjoncture publiée par le Comité National Routier (CNR) en octobre 2026 met en lumière la pression financière extrême qui pèse sur les entreprises de transport routier de marchandises (TRM) et de voyageurs (TRV). Dans le sillage de la crise au Moyen-Orient, le coût du gazole professionnel enregistre une progression spectaculaire de +54,0 % en glissement annuel (+22,5 % en moyenne sur 12 mois) pour le TRM, et atteint même +57,9 % (+24,3 % en moyenne annuelle) pour le TRV scolaire. Cette volatilité énergétique impacte l’ensemble des indices synthétiques du secteur.

Des charges annexes en hausse et un climat macroéconomique dégradé

Hors carburant, les coûts de production continuent de progresser sous l’effet conjugué des taux d’intérêt et des contraintes réglementaires. Le poste de détention du matériel roulant s’accroît d’environ +3,5 % à +3,8 % en moyenne annuelle, pénalisé par des taux d’emprunt au plus haut depuis 2008 et une hausse des assurances de +4,1 %. En parallèle, l’économie française reste bridée par une croissance limitée à +0,4 % en 2026 et une inflation persistante, entraînant un recul marqué de -21,8 % des immatriculations de poids lourds neufs au troisième trimestre.

Vers une adaptation indispensable des modèles économiques

Face à cette contraction de l’activité et à l’alourdissement des charges sociales — notamment induit par la modification des allègements de charges en janvier 2026 —, la filière fait face à un effet ciseaux critique. La hausse des coûts de structure (+0,9 % en TRM et +2,2 % en TRV scolaire) et l’érosion de la confiance des ménages obligent les transporteurs à composer avec des marges réduites, rendant plus que jamais nécessaire la répercussion effective des surcharges carburant auprès des donneurs d’ordre.