Contrôle Technique Périodique des Véhicules Lourds

En 2024, le Contrôle Technique des Véhicules Lourds a concerné les véhicules de plus de 3,5 tonnes, les transports en commun et les véhicules transportant des matières dangereuses. Au 31 décembre, 1 270 015 contrôles ont été réalisés, dont 10,97% non-conformes, nécessitant une Contre-Visite. Les principales défaillances concernent le freinage, l’éclairage et les équipements supplémentaires.

Le taux de non-conformité pour l’usure des sculptures de pneus a augmenté à 0,46% en 2024. Les fonctions NUISANCES, IDENTIFICATION DU VÉHICULE et DIRECTION ont connu des variations de non-conformité, tandis que les autres fonctions sont restées stables ou ont diminué. Le nombre de centres de contrôle agréés a légèrement diminué de 0,25% en 2024.

Répartition des centres de contrôle en fonction du nombre de contrôles techniques périodiques réalisés, pour les centres agréés depuis plus d’un an.

En 2024, 50% des centres de contrôle ayant une notification d’agrément de plus d’un an ont réalisé au moins 2 592 Contrôles Techniques Périodiques. Le nombre moyen de C.T.P. par centre est de 2 936, variant de 995 à Mayotte à 5 445 en Île-de-France. Le taux de prescription de contre-visites est de 10,97%, en légère augmentation par rapport à 2023.

Le taux de prescription de Contre-Visites pour les véhicules motorisés est de 10,87 % pour les TCP, 10,21 % pour les TMD et 11,48 % pour les autres. Les principaux motifs de Contre-Visites concernent les feux, les essieux, les freins et les nuisances. Les taux de non-conformité varient selon les fonctions et les défaillances, avec des taux plus élevés pour les véhicules lourds et les remorques.