Etude VIsion’AIR

VIsion’AIR: un outil d’anticipation pour vos achats véhicules

VIsion’AIR indique 44% de motorisations alternatives dans les ventes neuves de poids-lourds en Europe en 2030. Cela suppose une très forte accélération au cours des 4 années à venir, car le marché n’en compte aujourd’hui que 7%. 

Les motorisations alternatives seraient davantage dominantes en France, plus particulièrement l’électrique en raison d’un prix de l’électricité plus attractif qu’en moyenne européenne. Tandis que la pénétration de l’hydrogène serait très faible pour des raisons de TCO élevés, l’électrique ou le gaz seraient dominants selon les usages.La transformation du marché est sous-tendue par plusieurs facteurs : un TCO attractif des motorisations gaz pour des usages similaires à ceux du gazole ; une baisse de la composante Achat des camions électriques de 23% (moyenne Europe des 18 véhicules-segments et des 5 usages), avec des niveaux d’autonomie adaptés à beaucoup d’usages, mais une pénétration limitée par une hausse du prix de l’énergie au km (+26%, moyenne Europe).

VIsion’AIR indique 44% de motorisations alternatives dans les ventes neuves de poids-lourds en Europe en 2030. Cela suppose une très forte accélération au cours des 4 années à venir, car le marché n’en compte aujourd’hui que 7%. 

Les motorisations alternatives seraient davantage dominantes en France, plus particulièrement l’électrique en raison d’un prix de l’électricité plus attractif qu’en moyenne européenne. Tandis que la pénétration de l’hydrogène serait très faible pour des raisons de TCO élevés, l’électrique ou le gaz seraient dominants selon les usages.La transformation du marché est sous-tendue par plusieurs facteurs : un TCO attractif des motorisations gaz pour des usages similaires à ceux du gazole ; une baisse de la composante Achat des camions électriques de 23% (moyenne Europe des 18 véhicules-segments et des 5 usages), avec des niveaux d’autonomie adaptés à beaucoup d’usages, mais une pénétration limitée par une hausse du prix de l’énergie au km (+26%, moyenne Europe).