Règlement EU 715/2007 et Règlement EU 595/2009

2 types d’homologations relatives aux performances environnementales peuvent être accordées aux moteurs montés sur les véhicules de petits tonnages N1 et N2 (*1) :

• Euro 6 (R EU 715/2007 ; dite euro petit 6 ou Light Duty) qui concerne les

homologations relatives aux voitures.

• Euro VI (R EU 595/2009 ; dite euro grand 6 ou Heavy Duty) qui concerne les

homologations relatives aux PL.

Or, pour réaliser ces homologations, une masse de référence est appliquée au véhicule testé. Cette masse détermine suivant le cas la masse Maxi (si Euro 6) ou la masse mini (si Euro VI), que devra présenter le véhicule, une fois fini.

On entend par Masse de Référence (MR), la Masse en Ordre de marche du véhicule (MO) moins le poids du conducteur plus 100 Kg.

Autrement dit, sachant que MO = PV (*2) + le conducteur (75 Kg), il s’agit de la masse en ordre de marche + 25 Kg, ou du PV + 100 Kg.

MR = MO – 75 Kg de conducteur + 100 Kg = MO +25 Kg

Mais aussi : MR = (PV + conducteur) – conducteur + 100 Kg = PV2 + 100 Kg

Pour qu’un véhicule réponde aux critères de l’Euro 6 (Light Duty), il faut que sa masse de référence ne dépasse pas 2610 Kg. Toutefois, il est possible, lorsque l’homologation du moteur a été faite avec une masse de référence supérieure à 2 610Kg, d’appliquer une dérogation (*3) permettant de passer la masse de référence maxi à 2 840 Kg.

Pour qu’un véhicule réponde aux critères de l’Euro VI (Heavy Duty), il faut que sa masse de référence soit supérieure à 2610 Kg. Toutefois, il est possible, lorsque l’homologation du moteur a été faite avec une masse de référence inférieure à 2610Kg, d’appliquer une dérogation (*3) permettant de passer la masse de référence mini à 2380 Kg.

Afin de respecter cette réglementation, il est important que vous estimiez dès le devis le poids à vide du véhicule fini, afin de déterminer sa masse de référence. Ceci afin que le concessionnaire détermine la norme anti-pollution que devra avoir le véhicule. Mais plus la masse de référence est proche de 2610 Kg, point de basculement entre ces deux réglementations, plus votre calcul devra être affiné afin de ne pas vous tromper. Aussi il est conseillé de donner au concessionnaire le poids des équipements ajoutés, charge à lui de déterminer le poids du véhicule fini avec les options qu’il aura vendues.

Concernant le Poids à vide du véhicule fini, comme cette masse comprend la carrosserie ainsi que tout équipement fixe, les parties amovibles telles rehausses, voir des ridelles pour un plateau, peuvent ne pas être comptées si elles ne sont pas imposées (tel que l’extincteur sur un PL) ou nécessaires au bon fonctionnent du véhicule et de ces équipements. En revanche, si le véhicule est équipé de roue(s) de secours, leur(s) poids sera pris en compte (il ne peut être déduit).

Voici donc une liste non exhaustive d’équipements qui peuvent être définis en option avec leurs accessoires :

• Groupe froid
• Hayon
• Grue Auxiliaire
• Treuil
• Groupe électrogène
• Rail intérieur
• Cloison intérieure
• Déflecteur de cabine
• Marche pieds
• Ridelle(s) (Exclusion admise pour un plateau qui n’en a pas besoins, mais pas pour une benne qui par définition en a)
• Rehausse(s)
• Toute équipement amovible optionnel à la carrosserie (qui n’est pas nécessaires au bon fonctionnent du véhicule et de ces équipements obligatoires).
• Etc. …

Pour ces équipements, il est donc possible de ne pas les compter dans le poids à vide du véhicule lors de la validation du type de motorisation.

Attention cette exclusion ne concerne pas le calcul de répartitions de charge, ni la masse à vide qui est indiquée sur la plaque de tare.

NB : Le faite que le réservoir puisse être rempli à 90% pour déterminer la masse de référence, permet de gagner quelques kilos. Ainsi, pour un réservoir gasoil de 80 litres, on peut ainsi diminuer le poids à vide s’il est calculé réservoir plein de 80 x 10% x 0,85 Kg = 6,8 Kg pour le calcul de sa masse de référence.

(*1) : Seuls les N2 de Masse de Référence MR ≤ 2610 Kg / de poids à vide PV2 ≤ 2510 Kg

sont concernés par cette réglementation.

(*2) : PV = Poids à vide du véhicule fini, réservoir(s) a carburants plein(s) au minimum à 90%, comprenant sa carrosserie ainsi que tout équipement fixe.

(*3) : Désormais pour savoir si le véhicule a été homologué en homologation étendue = application de la dérogation de masse mini ou maxi possible, il faut regarder le points 47.1.1du COC = Masse d’essai pour les d’homologations relatives aux performances environnementales.